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Ultra Hightec Motorenöl für moderne Benzin- und Diesel-PKW-Motoren.

Ultra Hightec Motorenöl für moderne Benzin- und Diesel-PKW-Motoren.

Speziell entwickelt für Modelle mit Abgasnachbehandlung sowie Modelle mit entsprechender Vorschrift.

Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl für Benzin- und Diesel-PKW-Motoren und Fahrzeuge mit entsprechender Vorschrift.

Hoch kraftstoffsparendes Motorenöl formuliert speziell für VAG.

Super-Leichtlauf-Motorenöl.

Modernes Motorenöl für Fahrzeuge des PSA-Konzerns.

Speziell entwickelt für Renault mit Abgasnachbehandlung und Fahrzeuge mit entsprechender Vorschrift.

Speziell entwickelt für PSA-Modelle mit Abgasnachbehandlung und Fahrzeuge mit entsprechender Vorschrift!

Kraftstoffsparendes, speziell zusammengestelltes Motorenöl. Geeignet für moderne Benzin- und Dieselmotoren in PKW und Transportern.

Hochleistungs-Motorenöl auf Basis moderner Technologie. Einsetzbar bei Renault gemäß Vorschrift.

Dieses Motorenöl für schwerbelastete Dieselmotoren trägt zur Absenkung der Abgas- und Partikelemissionen bei.

SHPD-Motorenöl auf neuester Basis. Entwickelt und abgestimmt auf die neuesten Partikelfiltersysteme für Nutzfahrzeuge gemäß Vorschrift.

Hochlegiertes USHPD-Leichtlauf-Motorenöl mit reduziertem Aschegehalt (Low SAPS). Abgestimmt auf die neuen Abgasnormen EURO 4, EURO 5 und EURO 6.

Leichtlauf-Motorenöl.

Hightec-Motorenöl für PKW-Motoren inkl. Turbolader für eine Kraftstoffeinsparung nach A5/B5. Empfohlen für Volvo PKW gemäß Vorschrift.

Modernes Motorenöl für den Einsatz in PKW-Bezin- sowie Diesel-Motoren und Hybrid-Konzepte verschiedener Anbieter gemäß deren Angaben.

Hochleistungs-Motorenöl auf Basis moderner Technologie.

Dieses Öl wurde für die Schmierung stationärer Gasmotoren mit hoher Leistung bei Betrieb mit allen Arten von Gasen entwickelt.

Mehrbereichs-Leichtlaufmotorenöl auf moderner Basis für PKW-, Otto- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung einschließlich Rußpartikelfilter gemäß Vorschrift.

Speziell entwickelt für den Einsatz in hochdrehenden 4-Takt-Motoren mit nass laufenden Kupplungen.

Hochleistungs-Motorenöl für Benzin- und Diesel-PKW-Motoren (außer Pumpe-Düse). Bestmögliche Durchölung bei allen Temperaturen und Einsatzbedingungen. Kraftstoffsparend.

Universal-Leichtlauföl auf neuer Technologie basierend. Entwickelt für den Einsatz in Diesel- und Benzinmotoren in Nutzfahrzeugen, Arbeitsmaschinen und PKWs (außer Pumpe-Düse).

Leichtlauf-Motorenöl der neuen Generation. Entwickelt für den Einsatz in NFZ-Motoren.

Modernes Leichtlauföl. Einsatz gemäß Vorschrift.

Universalöl für Hydrauliksysteme zur Rationalisierung des Hydraulikölbedarfes.

Modernes Mehrzwecköl für landwirtschaftliche Maschinen, Bagger und Baumaschinen. Ziel ist es, mit einem einzigen Öl folgende Einsatzbereiche abzudecken: Motorenöl, Getriebeöl und Hydrauliköl.

Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl für Nutzfahrzeuge der neuesten Generation mit neuesten Abgaswerten EURO 4, 5 und EURO 6.

Mehrbereichs-Motorenöl für Benzin- und Dieselmotoren (nicht PD, ohne WIV) einschließlich der Turboversionen.

Mehrbereichs-Motorenöl für den gemischten Fuhrpark. Entwickelt für den Einsatz in Diesel- und Benzinmotoren, in Nutzfahrzeugen, Arbeitsmaschinen und PKWs (außer Pumpe-Düse).

Spezialöl für landwirtschaftliche Maschinen, Bagger und Baumaschinen mit gemeinsamen Ölkreislauf für Getriebe-/Achsantriebe und Hydraulikanlagen.

Hochleistungs-STOU auf Basis moderner, unkonventioneller Grundöle für den Einsatz in Motoren, Getrieben und Hydrauliksystemen. Auch für nasse Bremsen und Kupplungen geeignet.

Einbereichs-Motorenöl für Benzin- und Dieselmotoren (außer Pumpe-Düse).

Einbereichs-Motorenöl für Benzin- und Dieselmotoren (außer Pumpe-Düse).

Einbereichs-Motorenöl für Benzin- und Dieselmotoren (außer Pumpe-Düse).

Spezial-Getriebeöl (Kraftübertragungsöl) für moderne Getriebe von Baumaschinen und Traktoren.

Leichtlauf-Motorenöl für Benzin- und Diesel-PKW-Motoren (auch Turbovarianten, außer Pumpe-Düse). Gute Kaltstarteigenschaften verbinden sich mit besten "stay in grade" Eigenschaften.

Spezial-Getriebeöl (Kraftübertragungsöl) für moderne Getriebe von Baumaschinen und Traktoren.

Motorenöl für Diesel- und Benzinmotoren, hervorragend bewährt in Nutzfahrzeugen, hochbelasteten Arbeitsmaschinen sowie PKWs (außer Pumpe-Düse).

EP-Getriebeöl für synchronisierte und nichtsynchronisierte Schaltgetriebe sowie Nebenantriebe, Ritzel und Achsen mit Füllvorschrift API GL-4.

Einbereichs-Motorenöl für Benzin- und Dieselmotoren (außer Pumpe-Düse).

Mid SAPS Motorenöl für moderne Benzin- und Diesel-PKW-Motoren mit Abgasnachbehandlung (Diesel-Partikel-Filter). Pumpe-Düse-Motoren mit entsprechender Vorschrift!

CGLP zeichnet sich durch gute Schmier- und Gleiteigenschaften sowie durch hohe Haftfähigkeit aus.

Ein stark fadenziehendes und haftfähiges Schmieröl, welches stabile und druckfeste Schmierfilme bildet.

CGLP zeichnet sich durch gute Schmier- und Gleiteigenschaften sowie durch hohe Haftfähigkeit aus.

EP-Getriebeöl für synchronisierte und nichtsynchronisierte Schaltgetriebe sowie Nebenantriebe, Ritzel und Achsen mit Füllvorschrift API GL-4.